El Thermal Integrity Profiler (TIP) realiza mediciones del calor generado por el proceso de curado del hormigón para verificar la calidad de los pilotes excavados y fundidos in situ.
La tecnología del sistema Shaft Quantitative Inspection Device (SQUID) permite obtener una evaluación cuantitativa de las condiciones del fondo de las excavaciones de pilotes fundidos in situ.
SHAPE es un equipo rentable que permite determinar las dimensiones y verticalidad de las excavaciones realizadas para la construcción de cimentaciones profundas como pilotes y muros pantalla, entro otras.
El Pile Integrity Tester (PIT) es utilizado para identificar grietas o espacios vacíos en pilotes, teniendo así certeza de la integridad de los mismos antes de la construcción de la superestructura a soportar.
El sistema Pile Dynamics Analyzer – Dynamic Load Tester ha sido diseñado específicamente para verificar la integridad de pilotes excavados.
El Pile Driving Analyzer (PDA) es el sistema más ampliamente utilizado para pruebas de carga dinámicas y monitoreo de hincado de pilotes. El uso de sistemas PDA en este tipo de procedimientos permite determinar la capacidad portante de un gran número de pilotes en corto tiempo.
PDI-TOMO es un instrumento de tomografías 3D que complementa el output CHAMP. Realiza un análisis de las velocidades de onda a partir del tiempo de recepción (First Arrival Time - FAT) medido en los sensores, para posteriormente definir el mapa de velocidades de onda en todo el volumen del pilote.
El equipo Cross-Hole Analyzer es utilizado para determinar la calidad y uniformidad de todo tipo de cimentaciones en hormigón. Permite examinar cuatro sondas al tiempo, lo que se traduce en ahorro de tiempo y dinero. CHAMP-Q cuenta con cables codificados por color para facilitar la identificación de las sondas emisoras/receptoras.
CAPWAP® (Case Pile Wave Analysis Program) es la herramienta más utilizada en la industria para calcular la capacidad portante de pilotes, así como también la distribución de la resistencia a lo largo del mismo y en su punta.
